(资料图片仅供参考)

在去年7月首度在北美登场的大改款六代CR-V，不但有着更粗犷的外观设计以及科技感更强的内装设计，全面放大的车身尺寸以及全速域L2级的Honda Sensing，也带来更优异的使用机能性。不过，还是维持1.5升涡轮增压以及2.0升e:HEV油电混合的双动力设定。但6代CR-V第三种动力，也就是PHEV车型在去年9月份时，就已在中国工信部的审验资料中率先登场。如今，量产新车也即将正式开卖，据称，时间为定在3月10日！

根据中国工信部的审验资料，大改款六代CR-V e:PHEV插电式油电车型，在外观上其实跟燃油版的CR-V没有什么差异，维持4703x1866x1680mm的车身尺寸，以及2701mm的轴距设定，应该仅能从车侧新增的充电孔以及车尾的e:PHEV尾标，来辨别这辆车的特殊身份。虽然中国工信部的审验资料并不会包含内装布局，但预测车内应该会跟其余车型维持一致的造型跟配置。

当然，CR-V e:PHEV的最大亮点是在于插电式油电的动力系统上，根据审验资料来看，CR-V e:PHEV的内燃机是跟CR-V e:HEV一样，采用了2.0升自然进气发动机，具备147.5匹的最大马力。而电动马达部分则是具备更优异的181匹最大马力，推测e:PHEV系统应该也是电为主、油为辅的运作逻辑。当然，插电式油电车型最重要的是纯电续航力，目前，中国工信部并未透露新车的电池容量，但揭露了CR-V e:PHEV上的三元锂电池是由CATL宁德时代所提供。

虽然重要的纯电续航表现目前外界不得而知，e:PHEV的最大输出也不是147.5匹加上181匹这么简单，但中国工信部至少有揭晓CR-V e:PHEV的优异续航表现，平均下来，每升汽油可以跑57.1至62.1公里！至于具体的性能数据以及价格信息，最快应该要本周五（3月10日），东风本田才会正式公布。

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