特斯拉今年初大减价后，超过30家汽车品牌先后加入减价战，减幅由数千至10万元(人民币，下同)不等，被称为内地有史以来最惨烈的价格大战，市场预计半数车企陷入财困。为了维护良好的汽车市场秩序，比亚迪(01211)、特斯拉、长城汽车(02333)等16家主要汽车企业，共同签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。市场解读，车企打减价战，已焦头烂额，期望有喘息之机，减价战能否就此结束，仍有待观察。

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谈及内地车企的情况，吉利(00175)董事长李书福表示，今年以来，内地车市竞争日益激烈，在行业转型升级的大背景下，各大汽车品牌经营非常艰辛不易。他说，中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验，大家必须齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争，把几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去。

李书福坦言，中国汽车工业近几年发展过于迅猛，容易产生一些问题。比如“内卷”下的价格战伤人伤己;比如一些企业在安全以及法规方面，缺乏足够的敬畏之心。

停止以非正常价格扰乱市场

事实上，市场人士认为，内地的汽车市场减价战，已令不少车企元气大伤，因为不随市场减价，销量一定会急跌，但汽车市场特别是新能源车，目前已被特斯拉及比亚迪占去大部分利润，其他车企只能在微利抢夺市场，几乎已没利润可言，被迫加入减战价，只会更快“玩完”。

光大证券国际证券策略师伍礼贤向《大公报》表示，承诺书对遏止内地汽车行业以非正常价格有一定作用，但不能寄望过大，因为愈来愈多公司加入新能源车行业，竞争只会更加剧，而且车企减价的同时，亦减装配、维修等服务。他认为，目前宜静观承诺书对行业的影响，至于车股首选，仍是比亚迪。

凯基证券亚洲投资策略部主管温杰亦估计，承诺书对市场影响有限，因为如何监管车企落实承诺亦是一个问题。再者，车企亦可以透过正常价格调整作招徕，例如因应节日给予折扣等等，可运用的方法很多，且内地新能源车市场竞争白热化，车企总有方法提供优惠，以增加销量。至于车股首选，他亦看好比亚迪，因其生产技术、供应链、销量及出口市场俱佳，只是目前股价偏高，宜待回调才考虑吸纳。

车市平稳有利整体经济

对于减价战的影响，市场人士以曾获3年内地低速电动车销量冠军的雷丁汽车作例子，雷丁曾收购秦星新能源汽车生产基地及入股野马汽车，声势一时无两，无奈在减价战及转型之下，最终逃不过破产结局，成为新能源车剧烈竞争下的牺牲者。他坦言，减价战将淘汰更多车企，其影响不只车企，因汽车业涉及很多产业，包括电子、电机、钢材、新材料、塑胶等等，与很多人的饭碗息息相关，亦对地方政府收入有影响。因此，汽车市场平稳，对整体经济及就业市场有莫大好处。

市场人士表示，是次签署的车企，包括：一汽、东风(00489)、上汽、长安、奇瑞、江淮、吉利、比亚迪、特斯拉等，均为顶级车企，证明各大车企都希望早日止战，争取一个喘气空间。（大公报记者 李信）

守约践诺 考验车企业诚信

自今年初内地爆发汽车减价战以来，估计超过30家车企参战，虽然减价能够清空库存，但这种杀敌一千自损八百的做法，除了短期有助推动销量外，实质是一场慢性自杀，长远对大部分车企不利。因此，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，包括特斯拉等16家主要车企，签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，旨在不恶意打价格战、不夸大宣传、不虚假宣传、“质量为先、品质为本”等。若各方如约执行，汽车市场发展将更健康。

正如市场人士所言，减价战对很多参战公司造成损失，不参加者更销量大减。然而，这场似是无止境的减价战，只会加速一些财力略逊的公司“玩完”。

如此下去，最终只有几家财力雄厚的企业生活下来，其他车企不是退场就是被吞并，不利车市长远发展。

因此，在中国汽车工业协会牵头下，16家车企共同签署承诺书，推动汽车市场健康合理地发展。然而，如何令各签署方如约践行承诺，非常考验相关企业的诚信。再者，若其他没有签署承诺书的车企，借机抢占市场，相关承诺或不再，始终内地为全球最大新能源车市场，各车企都千方百计争取更大市占率，在利益驱使下，难保将来不再爆发减价战。

再者，承诺书只是一个防君子，难防小人的协议，若部分车企有心玩“擦边球”，例如以什么节庆为由，作出大减价，外界始终无法批评，故成效如何仍有待观察。（李永青）

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